Changement interne : avantages et inconvénients

Vous l’avez déjà entendu ou vu sur un vélo urbain. Mais quels sont les avantages et les inconvénients du changement interne?

Une boîte de vitesses interne est un système analogue à une boîte de vitesses externe de bicyclette, mais utilisant des engrenages tels qu’une moto ou une boîte de vitesses de voiture. Le changement de vitesse interne est situé à l’intérieur du moyeu de la roue arrière. Ils sont disponibles avec 2, 3, 5, 5, 7, 8, 11, 12 ou 14 vitesses. Ils sont souvent utilisés sur de petits vélos à roues comme les vélos pliants ou les vélos de tourisme et/ou les vélos électriques. La première boîte de vitesse interne a été brevetée par William Reilly de Salford, Angleterre 1896, elle avait deux vitesses.

Aujourd’hui, les boîtes de vitesses internes les plus populaires sont Shimano Nexus (3, 5, 7 et 8 vitesses), Shimano Alfine (8 et 11 vitesses), Sturmey Archer (3 et 5 vitesses) et Sram (2 et 3 vitesses).

Vidéo de son fonctionnement:

En ce qui concerne ses avantages, nous avons ce qui suit:

• Il permet de changer sans pédaler, parfait pour le cyclisme urbain, avec de multiples arrêts aux feux de signalisation.
• Moins de pannes et d’entretien. La boîte de vitesses est enfermée dans une boîte fermée où la boue, la poussière, le sable ou l’eau ne peuvent pas entrer. De cette façon, le mécanisme est scellé dans la douille et lubrifié et n’est pas exposé à la saleté ou aux intempéries.
• Longue vie aussi à la chaîne, qui fonctionne toujours en ligne. Cela vous permet de le couvrir d’un garde-chaîne ou même de le couvrir complètement, protégeant ainsi les vêtements du cycliste de la graisse et des dommages. Une chaîne protégée maintiendra la lubrification propre et durera beaucoup plus longtemps que si elle était exposée aux plaisirs du temps.
• Le passage des vitesses est plus doux qu’avec les dérailleurs arrière et est plus efficace et ne fait pas double emploi. Ils montrent une augmentation graduelle et régulière d’une vitesse à l’autre.

 

Ses inconvénients:

• Ils ont tendance à être plus coûteux parce que la mécanique est plus complexe et ils ont tendance à avoir moins de vitesses, bien qu’ils soient mieux utilisés.
• En raison de sa mécanique plus complexe, il est presque impossible à réparer pour le cycliste moyen.
• Aumenta el peso de la bici en unos cientos de gramos y desplaza el centro de gravedad hacia la rueda trasera cosa que puede ser indeseable.

La meilleure façon de connaître tous les avantages que nous avons indiqué, je vous recommande d’essayer un vélo avec ce type de matériel.